أسوأ الكوارث البحرية في العصر الحديث

لا يزال الكثير من الناس على دراية ببعض من أهم الحوادث البحرية التاريخية ، مثل التايتانيك وغرق السفينة لوسيتانيا في زمن الحرب ، حتى بعد مرور عدة سنوات. على الرغم من أن شعبية السفر البحري قد انخفضت بشكل كبير منذ ذلك الحين حيث أصبح النقل الجوي أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها ، لا يزال اليوم أكثر من 134 مليون شخص يسافرون سنوياً عبر سفن الرحلات والركاب والعبارات والشحن. على الرغم من كل التطورات التكنولوجية ووسائل النقل الأخرى المتاحة في هذه الألفية ، فقد حدثت كميات مذهلة من الكوارث في الآونة الأخيرة. أدناه سوف ندرس ظروف هذه المآسي.

MV سبايس آيلاندر 1

في 10 سبتمبر 2011 ، انقلبت عبارة الركاب MV Spice Islander 1 على طول ساحل زنجبار ، تنزانيا. وقيل إن العبارة كانت في طريقها من أونغوجا ، تنزانيا إلى بيمبا ، تنزانيا على متن سفينة مليئة بالمصطافين ، ومعظمهم عائدون من رحلات العطلات الرمضانية. كانت القدرة الرسمية للسفينة عادة 45 من أعضاء الطاقم و 645 من الركاب ، ولكن ، وفقا لتقرير أكدته الحكومة التنزانية ، كانت السفينة تحمل حوالي 3586 راكبا وقت وقوع الحادث. وأكدت التحقيقات في حادث السفينة أن الحمولة الزائدة للسفينة هي الجاني. لم تكن السفينة تحمل الكثير من الركاب فحسب ، بل ساءت الحالة بسبب حمولة البضائع الجافة الإضافية بما في ذلك الأرز. أظهر بيان ركاب MV Spice Islander أن 610 أشخاص فقط كانوا في السفينة وقت الغرق ، بالإضافة إلى 97 طنًا من البضائع. خلال الحادث ، كان هناك حوالي 100 سترة نجاة فقط ، وقد لجأ الناجون إلى استخدام الحشايا للبقاء واقفين على قدميه حتى وصل رجال الإنقاذ. نجا 620 راكبا فقط.

ام في لو جولا

في 26 سبتمبر ، 2002 ، انقلبت عبارة MV Le Joola المملوكة للحكومة السنغالية على طول ساحل غامبيا فيما كان في ذلك الوقت ثاني أسوأ كارثة بحرية غير عسكرية مسجلة. تسبب في وفاة 1863 على الأقل ، 346 أكثر من غرق تيتانيك الشهير. قد يكون عدد القتلى أكبر بكثير بسبب عدد الركاب في عداد المفقودين. كانت سعة السفينة عادة 44 طاقمًا و 536 راكبًا ، أي أقل من ثلث إجمالي الوفيات المسجلة. أظهرت التحقيقات أن السفينة تصطدم بالمياه القاسية ، وأنها صممت فقط للسفر في المياه الساحلية ، وهي حدود تجاوزت الحدود. في حين أن السبب الرئيسي لانقلاب السفينة كان الحمولة الزائدة ، كانت هناك أيضًا مشاكل تعزى إلى سوء الصيانة من جانب أصحابها. في النهاية ، نجا 64 راكبا فقط من هذه المحنة بسبب جهود الإنقاذ المتأخرة. بصرف النظر عن بعض قوارب الصيد في المنطقة ، لم تبدأ جهود الإنقاذ الحكومية إلا في صباح اليوم التالي للحادث لأن مشغلي الراديو تغيبوا عن مواقعهم في الليلة التي وقعت فيها.

محمد السلام بوكاتشو 98

في الثالث من شباط (فبراير) 2006 ، غرقت سفينة الركاب المصرية إم إس السلام بوكاتشيو 98 في البحر الأحمر. وقيل إن السفينة كانت تقل ١٣١٢ راكبا و ٩٦ من أفراد الطاقم بالإضافة إلى حوالي ٢٢٠ مركبة. أظهرت التحقيقات في الغرق أن هناك تراكمًا لمياه البحر في البدن بسبب إطفاء حريق في إحدى غرف المحركات قبل الحدث. أراد القبطان في ذلك الوقت العودة إلى الميناء ، لكن مالك السفينة أمر بمواصلة الرحلة وإلغائه. لم تساهم الرياح العاتية الشائعة في المنطقة في الحادث فحسب ، ولكن أيضًا في جهود البحث والإنقاذ المعقدة للغاية. تمكن ما مجموعه 382 من الركاب وافراد الطاقم من النجاة من الحادث.

مرض التصلب العصبي المتعدد استونيا

على الرغم من أنها أقل شهرة ، إلا أن مأساة MS Estonia تأتي في المرتبة الثانية بعد Titantic . كانت السفينة مستخدمة لمدة أربعة عشر عامًا قبل غرقها في 28 سبتمبر 1994 في بحر البلطيق. 852 من 989 من الركاب وافراد الطاقم لم ينجو. تم ربط الغرق المأساوي في نهاية المطاف بالطقس القاسي الذي تسبب في موجات وحشية ، وكذلك تحميل البضائع غير المتكافئ. ساهم الفيضان السريع في المياه الباردة ، وكذلك حقيقة أن الغرق في الليل عندما كان الكثيرون في طابقهم ، في ارتفاع عدد القتلى. اليوم ، نظرًا لوجود بقايا السفينة ، فإن الغوص تحت الحطام محظور بموجب القانون. أنتج اللغز المحيط ببقايا السفينة عددًا من نظريات المؤامرة.

الحوادث البحرية

حتى بعد عام 2000 ، لا نزال نشهد حوادث بحرية مأساوية في كثير من الأحيان. كانت حوادث Spice Islander 1 و MV Le Joola و MS Al-Salaam Boccaccio من أسوأ الحوادث ، حيث كان اثنان من هذه الحوادث مرتبطان بشكل مباشر بالحمولة الزائدة للسفن. في الجدول أدناه ، قمنا بتجميع قائمة بأسوأ الحوادث البحرية في الألفية. ومع ذلك ، لا يتضمن الجدول بيانات عن حطام سفن المهاجرين من منطقة البحر المتوسط ​​، والتي تسببت فيها سفن الصيد المحملة بشكل كبير وتسببت في أكثر من 1000 حالة وفاة. ويعزى هذا النقص في التقارير إلى عدم توثيق أعداد المسافرين بشكل جيد ، والرحلات غير المشروعة التي ينظمها المتجرين بالبشر.

أسوأ الكوارث البحرية في العصر الحديث

مرتبةحوادث الشحنوفيات
1Spice Islander I (سبتمبر 2011)2967
2Le Joola (سبتمبر 2002)1863
3السلام بوكاتشيو 98 (فبراير 2006)1026
4MS Estonia (سبتمبر 1994)852
5أميرة النجوم (يونيو 2008)800
6نسرين 1 (يوليو 2003)600
7سينوباتي نوسانتارا (ديسمبر 2006)500
8صلاح الدين 2 (مايو 2002)328
9سيول (أبريل 2014)290
10KM Teratai Prima 0 (يناير 2009)200
11بلغاريا (يوليو 2011)129
12سامسون (مارس 2004)121
13كورسك (أغسطس 2000)118
14ملكة رابول (فبراير 2012)115
15توماس أوف أكويناس (أغسطس 2013)91
16اكسبرس سامينا (سبتمبر 2000)82
17الأميرة آشيكا (أغسطس 2009)74
18كوكو (نوفمبر 2009)72
19U-Boot 361 (أبريل 2003)70
20لايتنينج صن (مايو 2004)61
21كولسكايا (ديسمبر 2011)53
22الدانة (مارس 2006)48
23داني واو الثاني (ديسمبر 2009)44
24لام الرابع (أكتوبر 2012)37
25كوستا كونكورديا (يناير 2012)31
26Dumai Express 10 (نوفمبر 2009)29
27كريستوفر (ديسمبر 2001)27
28ميزانين (نوفمبر 2007)26
29في سونغ رقم ​​1 (ديسمبر 2010)22
30ملكة Vinalines (ديسمبر 2011)22

موصى به

ما هي عاصمة الولايات المتحدة الأمريكية؟
2019
ما هي عاصمة بيلاروسيا؟
2019
أنواع الطيور المستوطنة في شيلي
2019