أعلى استثمار خاص في البنية التحتية للنقل العام حسب الدولة

شهد قطاع النقل حول العالم نمواً خلال الألفية الماضية. من ممرات المشاة البسيطة إلى الطرق المتطورة والحديثة الآن ، وخط السكك الحديدية ، والمطار ، فإن البنية التحتية للنقل العام ليست فقط لنقل الأشخاص ، بل تعد مصدر فخر وحتى نوعًا من مناطق الجذب السياحي أيضًا. كان تطوير البنية التحتية لتسهيل الحركة السلسة للأشخاص والبضائع محور التركيز في قطاع النقل. تنفق البلدان حاليًا مليارات الدولارات على تطوير البنية التحتية للنقل وفقًا لتقرير البنك الدولي. تعد الطرق والسكك الحديدية أكبر المستفيدين من المبالغ المخصصة لتطوير قطاع النقل. يتم تطوير البنية التحتية للنقل العام بشكل مشترك بين الحكومة والقطاع الخاص. في بلدان مثل البرازيل ، استثمرت الصناعة في تطوير البنية التحتية كمنحة لحكومة البرازيل. فيما يلي بعض البلدان التي تتمتع بأعلى استثمارات خاصة في البنية التحتية للنقل العام.

كولومبيا

أعطت الحكومة الكولومبية الأولوية للبنية التحتية بهدف تعزيز النمو الاقتصادي في البلاد. في عام 2014 ، تهدف حكومة كولومبيا إلى تأمين تمويل بقيمة 50 مليار دولار لتطوير وتحسين الطرق والأنفاق والجسور باعتبارها مجالات ذات أولوية. بدأت العديد من الكيانات الخاصة في مساعدة الحكومة على تحقيق حلمها بمضاعفة طول الطرق وتكرار خط السكك الحديدية التشغيلية ومضاعفة سعة الميناء وزيادة عدد المسافرين على متن الطائرة بنسبة 50٪. في عام 2015 ، كان القطاع الخاص قادرًا على استثمار أكثر من ملياري دولار في تطوير البنية التحتية للنقل العام. بعض الكيانات الخاصة التي استثمرت في البنية التحتية العامة تشمل بنك التنمية الأمريكي (IDB) ، الذي وافق على 400 مليون دولار لإدارة البنية التحتية للنقل وتزويد شركة Grupo BTG و Ashmore Group ، Plc التي جمعت ما يقرب من 2 مليار دولار أمريكي ك مساهمة في رأس المال الديون الموجهة نحو التنمية العامة للبنية التحتية. من ناحية أخرى ، تقدم Grupo Sura التأمين لشركات المقاولات التي تقدم خدمات تطوير البنية التحتية. إن القانون الجديد الخاص بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في كولومبيا مناسب للاستثمار من قبل القطاع الخاص.

الهند

يعد الاقتصاد الهندي من أسرع الاقتصاديات نموًا في العالم ، حيث ينمو بمعدل حوالي 8٪ سنويًا. للحفاظ على معدل النمو هذا ، خصصت الحكومة الهندية مبلغ 320 مليار دولار لتطوير البنية التحتية. لتمويل تطورات البنية التحتية مثل الطرق السريعة والسكك الحديدية والموانئ والمطارات ، أقامت الحكومة شراكة مع القطاعات الخاصة مثل مجموعة كارلايل ، وقد استثمرت شركة Silver Spring Capital Management مبلغ 306 مليون دولار في بناء الطرق. استثمرت Altico Capital 150 مليون دولار في توسعة المطارات ، واستثمر بنك التنمية الآسيوي في الطرق وخطوط السكك الحديدية. أنفق القطاع الخاص ما مجموعه 1.25 مليار دولار على البنية التحتية للنقل في عام 2015. فتحت حكومة الهند من خلال رئيس الوزراء مودي العديد من السبل لتطوير القطاع الخاص في الهند. بذلت جهود التشريع هذه لحماية المستثمرين والشركاء من المخاطر غير المتوقعة.

ديك رومي

وفقًا لتقرير البنك الدولي لعام 2015 ، استوعبت تركيا 40٪ من إجمالي الاستثمارات في البنية التحتية للنقل. بعض هذه "الصفقات الضخمة" شملت مطار إسطنبول الكبير (المعروف أيضًا باسم مطار إسطنبول الجديد) وطريق جيبزي-إزمير السريع. تمكنت تركيا من تأمين سبعة مشاريع ممولة من قبل القطاع الخاص في عام 2015. وقام القطاع الخاص بتمويل تطوير البنية التحتية للنقل بأكثر من 1.08 مليار دولار. بعض المشاريع الممولة شملت توسيع الموانئ والطرق السريعة وقطاع الطاقة والمطار. تهدف تركيا إلى إكمال معظم مشاريعها الممولة بحلول عام 2018. وقد قدم البنك الدولي معظم التمويل.

الاستثمار الخاص ، المنافع العامة

تشمل الدول الأخرى التي استفادت أيضًا من التمويل الخاص للبنية التحتية للنقل روسيا وبيرو والبرازيل والمكسيك ونيبال وبنما حيث حصلت معظم هذه الدول على أكثر من 350 مليون دولار. كان التشريع الراسخ بشأن الشراكات بين القطاعين العام والخاص ، واحتياجات تطوير البنية التحتية لهذه البلدان ، الأسباب الرئيسية لاستفادة هذه البلدان من استثمارات القطاع الخاص في البنية التحتية للنقل.

أعلى استثمار خاص في البنية التحتية للنقل العام حسب الدولة

مرتبةبلداستثمار المشاركة الخاصة (بالدولار الأمريكي) في مجال النقل العام ، 2015
1كولومبيا$ 2159000000
2الهند$ 1205600000
3ديك رومي$ 1085700000
4روسيا$ 775100000
5الفلبين$ 750،000،000
6بيرو$ 552،000،000
7البرازيل$ 436800000
8المكسيك$ 370،000،000
9نيبال$ 350،000،000
10بناما$ 350،000،000

موصى به

ماذا تعني ألوان ورموز علم جامايكا؟
2019
التربة اللوس والخصوبة الأرض
2019
أقدم المدن في أمريكا الشمالية
2019